2010年Interbrand全球最佳品牌100強出爐，遍覽其榜還是尋不出一個中國品牌，不覺叫人扼腕興嘆。美國毫無疑問的位列榜首，而位列第二位的卻是二戰(zhàn)中的最大輸家——德國。德國的工業(yè)革命足足比英國晚了近80年。而“德國制造”，更是被當時的“世界工廠”嗤之以鼻。二戰(zhàn)結(jié)束至今也不過60余年，德意志民族在之后的歲月里，憑著自身嚴謹?shù)膽B(tài)度，創(chuàng)造出了無數(shù)知名品牌。如此短時間內(nèi)德國崛起速度之快簡直叫人瞠目。

從“國民轎車”到“大眾汽車”

說到德國品牌，人們的第一反應都會是奔馳，寶馬，大眾這些汽車名牌，作為汽車的發(fā)源地，德國在造車行業(yè)的確獨占鰲頭。但殊不知，在1929年，德國的人均汽車擁有量卻大大落后于英法兩國，每237人才有一輛汽車，與英國的45人即有一輛對比起來，著實有愧汽車大國的稱號。其原因是德國生產(chǎn)的汽車風格以奢華為主，其高昂的售價與燃油稅價極大的限制了銷售數(shù)目。在希特勒上臺的第11天，他就宣布了“國民轎車”的概念：最高時速100公里，百公里油耗小于7升，可乘載2名成人和3名兒童，售價不超過1000馬克，讓每人都擁有自己的轎車。當天，“大眾汽車”(Volkswagen)一詞被第一次提到。在希特勒大力鼓勵汽車生產(chǎn)的戰(zhàn)略下，大部分汽車企業(yè)在納粹統(tǒng)治經(jīng)濟中追求自主戰(zhàn)略，適時調(diào)整自己的生產(chǎn)，贏得了戰(zhàn)爭時期的生存和發(fā)展。

二戰(zhàn)結(jié)束，希特勒的第三帝國徹底覆滅，但他讓轎車進入百姓家的承諾，卻在德國實現(xiàn)了。二戰(zhàn)后，德國人并沒有從政治正確的角度出發(fā)，拆掉那些帶有納粹印記的大眾工廠，而是保持了這“希特勒的產(chǎn)物”的發(fā)展并予以扶持。他們將重點放在“甲殼蟲”這一車型上，就是這款小型車，之后在美國打破了福特“T型車”的銷售記錄，創(chuàng)造了一個新的時代。而德國也從此正式成為了歐洲最大的汽車生產(chǎn)國和出口國。正是憑借著德國人對最初“大眾汽車”品牌的堅持，才使得“國民轎車”的理念終得實現(xiàn)，成為了現(xiàn)在真正意義上大眾的汽車。

品質(zhì)至上，不打價格戰(zhàn)

固執(zhí)的德國人不會輕易在任何方面低頭，對于產(chǎn)品的價格，更是顯得“一毛不拔”。價格高居不下，是德國產(chǎn)品的一大特點。1899年，是Carl Miele和Reinhard Zinkann相遇的一年，也是德國美諾（Miele）誕生的一年。兩位志同道合的好友帶著相同的理念 “追求極至 永不妥協(xié)”，創(chuàng)立了家族企業(yè)德國美諾（Miele）。“追求極至 永不妥協(xié)”這八字箴言成為德國美諾（Miele）的公司哲學，被傳承了112年。

 1929年，美諾推出了歐洲第一臺洗碗機，當時一臺洗碗機價格相當于一戶人家三年的收入。推出沒多久便遇到美國經(jīng)濟大蕭條，洗碗機的銷路很差，但是美諾仍堅持洗碗機的研發(fā)，從未間斷。

戰(zhàn)后1960年，美諾推出歐洲第一批電動洗碗機，銷路仍然很不理想，這批洗碗機只制造了不到一萬臺，但美諾仍然堅持把洗碗機當做有潛力的產(chǎn)品，繼續(xù)研發(fā)并制造，直到上個世紀60年代才開始大賣。如今美諾洗碗機、洗衣機等以10倍于其它同類產(chǎn)品的價格出售且供不應求。

美諾公司創(chuàng)立從一開始便堅信“令人信服和持之以恒的品質(zhì)才是成功之本”。在全球經(jīng)濟一體化的今天，德國美諾堅持品質(zhì)至上，仍然堅持德國制造，形成以Guesersloh （居特斯洛）市為中心，輻射整個德國的8間工廠。同時，德國美諾Miele為研發(fā)支付巨大投資，每個工廠都配設(shè)獨立的研發(fā)中心，確保每件產(chǎn)品無論設(shè)計還是品質(zhì)都達到業(yè)界唯一的20年使用標準。

美諾作為德國制造業(yè)的一個縮影，真正的映射出了德國制造行業(yè)的嚴謹和對高品質(zhì)精益求精的不懈追求。只有保證質(zhì)量，才有資格對價格下滑說“NO”。

強勢貨幣，逼迫企業(yè)轉(zhuǎn)型

如今的德國有著高品質(zhì)且高價位的產(chǎn)品，奔馳車動輒百萬；全球占有率第一的斯蒂爾電鋸賣16000元；美諾洗碗機賣36000元等等，這些全部都是德國的實力證明�？墒钦l又會想到，在1940年以前，德國的產(chǎn)品竟和“粗制濫造”畫等號，以至于二戰(zhàn)后英國還要求德國產(chǎn)品一定要打上“德國制造”以便于和自己的產(chǎn)品相區(qū)隔。這一切的恥辱在今天已經(jīng)完全改觀，而這個變化源于德國的貨幣政策。

直到1999年歐元問世之前，馬克一直都是歐洲最強勢的貨幣，致使企業(yè)出口必須保持高價位，可以保證制造保持在本國內(nèi)，不用外移，也使產(chǎn)品本身質(zhì)量有了保證，為德國的品牌創(chuàng)建打下了堅實的基礎(chǔ)。

也正是走向高端市場所致，德國企業(yè)的制造很少找代工，幾乎一切制造都由自身解決。拿美諾（Miele）洗衣機為例，除了少數(shù)零件以外，大部分彈簧，鋼槽和其他配件都由美諾自己開發(fā)，甚至連控制洗衣機的電路板也由美諾自主開發(fā)，以此來確保最高品質(zhì)。

制造業(yè)才是王道

而當下中國房價逐年猛漲，很多制造企業(yè)紛紛投身房地產(chǎn)事業(yè)，房地產(chǎn)的暴利讓微利的工業(yè)制造企業(yè)無心戀戰(zhàn)，這樣一來，中國的制造業(yè)優(yōu)勢漸失，這就是房地產(chǎn)暴利對制造業(yè)的擠出效應。但是在德國，情況迥然不同。在德國，房地產(chǎn)不是暴利行業(yè)，制造業(yè)才是王道。德國人人雖然收入頗高，但是德國首都柏林房價卻遠遠不及中國的北.上.廣.深。數(shù)據(jù)表明，在過去十幾年，德國房價每年平均上漲1%，而物價水平每年平均上漲2%，相比之下，德國房價實際上在以每年1%的速度縮水。自1977年以來，德國平均房價上漲60%，而個人收入增長已超過了3倍。德國土地實行私有制，各級政府對土地的使用都有明確限制，商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)劃分明確，而房地產(chǎn)價格也取決于市場，而不是房地產(chǎn)商說了算。同時，德國的每筆房屋售賣交易和房屋租賃交易都會記錄在案，以便統(tǒng)計出該區(qū)域租售房屋的平均價格，超過這一價格的將得到重罰。

    如此遏制房地產(chǎn)商投機取巧，拒絕商家暴利，使得在德國炒房根本無利可圖，也使的德國企業(yè)深知制造業(yè)才是王道，從此安心從事研發(fā)制造，杜絕了一夜暴富的念頭。

幸福企業(yè)，幸福員工

只有幸福員工才有幸福的企業(yè)，數(shù)據(jù)表明，中國90%的質(zhì)量問題都是員工的有心之失，而非無心之失，雖然無法統(tǒng)計員工工資被拖欠程度和產(chǎn)品品質(zhì)之間的關(guān)系，但員工不幸福，是無法精益求精的。相比之下，德國的員工卻很幸福，所以才有了一絲不茍的工作態(tài)度，德國制造才有高品質(zhì)的保證。德國制造業(yè)在全國經(jīng)濟的比重為27.9%，是七大工業(yè)國中最高的。

為保證德國制造的品質(zhì)，德國制定了一個特殊的“學徒制”教育體系�！皩W徒制”即為選擇職業(yè)教育的16歲學生必須當3—4年的學徒，其中一半的事件在企業(yè)“學徒實習”，一半的事件在學校學習理論。工會在450個行業(yè)里也有嚴格的規(guī)定：必須通過學徒制才能被企業(yè)聘用。一旦成為了企業(yè)的技術(shù)員工，薪水也相當可觀：德國的藍領(lǐng)工人平均工資遠高于英、法、美、日等國。工人高水準的工資有助于企業(yè)的發(fā)展，比如美國的福特早在多年前印證了這個事實。

 1913年，福特在針對銷量愈發(fā)增長，現(xiàn)有生產(chǎn)條件已經(jīng)無法滿足消費時，創(chuàng)立了世界上第一條汽車裝配流水線，使得汽車裝配速度提高了8倍，“10秒成一車”成為了現(xiàn)實，當年，福特就創(chuàng)下了20萬輛的生產(chǎn)記錄。到 1920年時，福特的年產(chǎn)量已經(jīng)高達到100萬。

外在數(shù)據(jù)飆紅，但是福特內(nèi)在卻出現(xiàn)了大問題，產(chǎn)量上漲，老板發(fā)財，但是員工待遇卻絲毫未動，員工的不滿情緒在飛速滋生，幾千個人辭職不干了，公司的人員流動也一度達到380%。

公司的一位創(chuàng)始人詹姆斯·考森斯看到了這枚“不定時炸彈”，1914年1月5月，亨利·福特推出了具有時代意義的一項改革措施：將工人每天的工作時間從9小時減少到8 小時，日薪卻從當時的2.5美元提到5美元，另外還有部分高工還享有利潤分成。這一爆炸性的消息一經(jīng)傳播便有上萬名求職者便聞風而來。幾乎所有老百姓歡呼雀躍，而資本家們則認為福特是要“毀了美國工業(yè)”，金融各界人士也站出來指責這一行為，連《華爾街日報》都認為此舉“犯了經(jīng)濟罪”。

時間是最好的見證者，在高工資的激發(fā)下，在車間到處都是工人洋溢著幸福的笑臉，而勞動積極性也大大提高。而從外在數(shù)據(jù)上來此舉更是大獲全勝，實施這一制度后，1916年的年利潤比1914年整個翻了一番，達到6000萬美元。福特的百年基業(yè)，就此奠定。

 “德國制造”的勝利

雖然德國品牌在20世紀不斷崛起，但作為老品牌強國的英國，卻遲遲不肯承認德國的成功。直到二戰(zhàn)結(jié)束，英國依然堅持要求在德國進口的產(chǎn)品上打上“德國制造”的標識。這一狀況，直到日不落帝國失去勞斯萊斯的那天才徹底打破。

    寶馬（BMW）的前身是一家飛機工廠,他們在 1916年3月7日成立,最初以制造流線型的雙翼偵察機為主，直到1929年7月BMW才推出首輛汽車,但隨著寶馬在汽車領(lǐng)域的不斷技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，逐漸發(fā)展為汽車界巨擘。而勞斯萊斯汽車品牌幾乎等同于大英帝國的權(quán)力、尊貴與繁華，歷經(jīng)百年滄桑變故，終于逐漸失去了昔日光輝，于2003年被寶馬收購。而勞斯萊斯又曾是英國著名飛機引擎制造商，如今已入德國寶馬麾下的勞斯萊斯也為英國皇家空軍提供發(fā)動機，在二戰(zhàn)的戰(zhàn)場上，勞斯萊斯贏了。而英國萬萬不會想到，在半個世紀之后的品牌戰(zhàn)上，勞斯萊斯卻輸在了寶馬手上。

取長補短，品牌立國

德意志是個偉大的民族，戰(zhàn)敗后，憑著強大的意志力，以對歷史負責的態(tài)度洗刷了自己的恥辱，又重回世界強國之列，他們所依仗的，就是那些作為行業(yè)翹楚存在的本國品牌�；叵肴A夏五千年文化的輝煌，而如今全球品牌100強中居然沒有中華品牌的身影，著實讓人反思。

如今的中國品牌整體狀況不容樂觀，出口下滑，產(chǎn)品質(zhì)量受到國際質(zhì)疑，企業(yè)以賺錢為目的而忽略品牌建設(shè)，工人工資占GDP比重過低，這些德國曾經(jīng)的危機在中國隨處可見。想要做出一個好品牌，一個讓世界承認的品牌，中國企業(yè)應虛心向德國制造學習，以下是給中國制造企業(yè)的幾點啟示：

1.      加強產(chǎn)品監(jiān)管力度，保證產(chǎn)品質(zhì)量

中國是個制造業(yè)的大國，無論走到世界的哪個角落你都能輕松買到“made in china”的產(chǎn)品。但是中國卻不是制造強國，大部分中國制造業(yè)都以OEM聞名, 靠著拿到國際大廠的定單和設(shè)計圖來制造，而在產(chǎn)品質(zhì)量上卻一直沒有得到國際的認可。俗話說“千里長堤潰于蟻穴”，只要有一個細節(jié)出現(xiàn)問題，整個產(chǎn)品就不會有好結(jié)果。除了本身監(jiān)管系統(tǒng)完善的大企業(yè)，眾多中小企業(yè)也要加強對產(chǎn)品生產(chǎn)的監(jiān)管力度，本著切實負責的態(tài)度來從事制造，為人民謀福利。也只有加強監(jiān)管，才能有助于潛心開發(fā)制造，保質(zhì)保量，在成為制造大國的同時成為制造強國。

2.      適應微利時代

改革開放之前，中國經(jīng)歷過漫長的短缺經(jīng)濟時代，計劃經(jīng)濟使得所有商品都呈現(xiàn)供不應求的狀況，百姓即使有錢也買不到商品。改革開放之初，中國消費類產(chǎn)品產(chǎn)生旺盛的爆發(fā)式需求，企業(yè)生產(chǎn)出的任何產(chǎn)品都會被一搶而空，供不應求使暴利時代的企業(yè)往往忽視產(chǎn)品的品質(zhì)。而在臺灣地區(qū)，人少貨多，品質(zhì)差的商品遭到唾棄，商家只能在提高成本，保質(zhì)保量上下功夫，這使得臺灣制造企業(yè)的產(chǎn)品利潤象刀片一樣薄，是真正的“微利時代”。中國大陸并沒有經(jīng)過這樣的“微利時代”，但是近年來眾多的產(chǎn)品過�，F(xiàn)象，提醒了國內(nèi)制造企業(yè)專注與靠品質(zhì)取勝，也要求這些企業(yè)努力適應新的“微利時代”。

3. 提高品牌價值，讓人認可中國制造

可口可樂的創(chuàng)辦人曾經(jīng)說過：“即使我的企業(yè)一夜之間燒光,只要我的牌子還在,我就馬上能恢復生產(chǎn)”，這就是品牌的價值。而如今全球百強品牌沒有中國的身影，這是對中國制造又一次警醒。沒有優(yōu)秀的品質(zhì)，就沒有成功的品牌，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時，中國制造企業(yè)也要提升品牌價值。讓中國品牌馳名海內(nèi)外，讓中國制造成為優(yōu)質(zhì)的代名詞。

4.      有效的遏制房地產(chǎn)暴利，回歸制造業(yè)

當下中國房地產(chǎn)的暴利吸引了眾多企業(yè)想從中“分一杯羹”，遏制房地產(chǎn)暴利勢在必行。一個國家長久的繁榮是不可能建立在房價暴漲的暴利之上的，要回歸根本，制造業(yè)才是王道，要讓制造業(yè)有利可圖，提升中國品牌形象，同時提升中國制造的價格指數(shù)。

5.善待員工，提高員工工資待遇，使員工感到幸福，培養(yǎng)大批優(yōu)秀技工。

幸福員工才能支撐起一個幸福企業(yè)，而一個個幸福企業(yè)才能產(chǎn)生幸福GDP，讓員工感到幸福，是所有企業(yè)必須所做的事。員工的幸福，不僅僅是工資的提高，更是其真實才能的上升，對于制造業(yè)來說，每個技術(shù)工人都是其關(guān)鍵組成部分，技工的職業(yè)技能掌握程度，直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，企業(yè)的品牌滿意度，甚至國家制造業(yè)的強盛。提高技工專業(yè)技術(shù)，全心培養(yǎng)精英藍領(lǐng)，是中國制造業(yè)的另一個目標。

6. 重視中小企業(yè)

德國非常重視中小企業(yè)的發(fā)展。其實，大部分的德國企業(yè)都是中小企業(yè)，規(guī)模雖然非常小，可是并不妨礙他們在各自的領(lǐng)域成為世界上的龍頭企業(yè)。目前，有1000多家德國中小企業(yè)在世界同類市場中遙遙領(lǐng)先。這些中小企業(yè)看問題更為長遠，更為專注，他們會設(shè)身處地的考慮客戶的需要，重視技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，強調(diào)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量，利用自身的技術(shù)創(chuàng)新和堅固的品質(zhì)不斷增加品牌效益，擴大品牌價值。中國經(jīng)歷改革開放30年，經(jīng)歷過年的發(fā)展眾多出口業(yè)當中也匯集許多的中小企業(yè)，而我國的中小企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面還有許多不足，品牌創(chuàng)建更是微乎其微，與德國比起來還有很長的路要走。

綜上所述，在未來的發(fā)展中，我們不光要做出口大國，還要做出口強國，做品牌強國。品牌立國才是我國企業(yè)發(fā)展之本！