減速器的公稱傳動比
P、PV系列減速器的公稱傳動比應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3 P、PV系列減速器的公稱傳動比
|
7.1 |
8 |
9 |
10 |
11.2 |
12.5 |
14 |
16 |
18 |
20 |
|
22.4 |
25 |
28 |
31.5 |
35.5 |
40 |
45 |
50 |
56 |
63 |
|
71 |
80 |
90 |
100 |
112 |
125 |
140 |
160 |
180 |
200 |
|
224 |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
— |
— |
R、RV系列減速器的公稱傳動比應(yīng)符合表4的規(guī)定。
表4 R、RV系列減速器的公稱傳動比
|
5 |
5.6 |
6.3 |
7.1 |
8 |
9 |
10 |
11.2 |
12.5 |
14 |
|
16 |
18 |
20 |
22.4 |
25 |
28 |
31.5 |
35.5 |
40 |
45 |
|
50 |
56 |
63 |
71 |
80 |
90 |
100 |
112 |
125 |
140 |
|
160 |
180 |
200 |
224 |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
— |
減速器的冷卻方式
減速器的冷卻方式代號按表5規(guī)定。
表5 減速器的冷卻方式代號
|
冷卻方式 |
自然冷卻 |
風(fēng)扇冷卻 |
盤管冷卻 |
風(fēng)扇和盤管冷卻 |
循環(huán)油冷卻 |
|
代號 |
— |
A |
B |
C |
D |
減速器輸出軸的旋向
減速器的輸出軸旋向（按面對輸出軸看）代號按表6規(guī)定。
表6 減速器的輸出軸旋向代號
|
輸出軸旋向 |
順時針 |
逆時針 |
雙向 |
雙向：主旋向為順時針 |
雙向：主旋向為逆時針 |
|
代號 |
R |
L |
T |
TR |
TL |
減速器的實際傳動比
本標(biāo)準(zhǔn)的大多數(shù)規(guī)格的減速器對應(yīng)于一種公稱傳動比都有兩種不同的實際傳動比，第1種實際傳動比用代號a表示（代號中可以省略），第2種實際傳動比用代號b表示。
型號與標(biāo)記
減速器的型號表示方法如下：
標(biāo)記示例：
三級帶底座空心軸型圓柱齒輪傳動，收縮盤聯(lián)接，規(guī)格12，公稱傳動比為45，第2種實際傳動比，第Ⅱ種裝配型式，風(fēng)扇冷卻，輸出軸旋向為順時針的減速器，其標(biāo)記為：
減速器 PHD312-45bⅡAR JB/T 10467-2004
