日本恩梯恩（NTN）開發(fā)出了用于汽車變速箱及差動齒輪的高負荷容量、高剛性化的“超高負荷容量圓錐滾子軸承”，并在“人與車科技展2008”（5月21日～23日，太平洋橫濱會展中心）上展出。該軸承最大限度地增加了滾子數(shù)及長度，并大幅減小了尺寸和重量。
為了減小尺寸和重量并增加其負荷容量，該公司采取減小滾子間隙，將滾子數(shù)增加到幾乎與全滾子軸承數(shù)目相同的手段，開發(fā)出了“高負荷容量圓錐滾子軸承”，并已于2005年量產(chǎn)。
以往的“高負荷容量”軸承可充分利用圓周方向的尺寸，而此次的“超高負荷容量”軸承還可充分利用滾子長度方向的尺寸。此前為了使?jié)L子不向如圖2所示的左側脫出，在軸承內(nèi)圈設了阻擋沿。
新設計中，在保持架的內(nèi)側設置了突起，如保持架向左移動，則會勾住內(nèi)圈。這樣一來，即使?jié)L子被向左推，也會被保持架阻擋而不能移動。這樣就可去掉內(nèi)圈的阻擋沿，利用省出來的空間延長滾子的長度。
新軸承的重量比以往的“高負荷容量”產(chǎn)品減小了58％。另外，還可將外徑長度減小17％，寬度減小25％。而軸承剛性則可提高16％。新軸承在凈化油潤滑條件下的壽命可提高5倍。
