比起手動擋的車型來，誰都知道駕駛自動擋車型省心、省事，所以不少人、尤其是女性在購車前往往會把自動擋車列為首選。不過在選車的時候，到了展廳一看，市場里除了傳統(tǒng)的自動變速箱，還有很多例如手自一體變速箱、無級變速箱、手自動變速器等名詞都像雨后春筍一般紛紛往外涌，這個時候很多購車的朋友們都犯嘀咕了，同為自動擋的它們有什么不同？到底哪種適合自己？鑒于此種原因，我們將現(xiàn)在市場上常見的自動變速箱拿出來做一個對比，優(yōu)點缺點一目了然，希望閱讀之后，能對您的購車計劃有所幫助。

　　普通自動變速箱 市場主力

　　優(yōu)點：使駕駛輕松愜意

　　缺點：不夠智能，相對費油，不利于改裝

　　普通自動變速箱是目前自動擋車普遍使用的變速箱形式，它的簡稱AT(全稱是Auto Transmission)幾乎成為自動擋的代名詞，其傳動比選擇和換檔是自動進行的。所謂“自動”，是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發(fā)動機負荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實現(xiàn)的，在駕駛過程中，駕駛員只需操縱油門以控制車速。不過為了滿足行駛過程中的多種需要(如泊車、倒車)等，普通自動變速箱還設有一些手動撥桿位置，像P擋(停泊)、R擋(后擋)、N擋(空檔)、D擋(前進)等，一些在前進檔中還設有“2”和“1”等附加擋位，用以起步或上斜坡之用。

　　除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動變速箱也有無法克服的缺陷。普通自動變速箱的動力響應不夠直接，這使它在“駕駛樂趣”方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動，這使普通自動擋變速箱傳遞的動力有所損失，也就更費油一些(比同型號手動擋車油耗要高10%左右)。在山道行駛中，普通自動變速箱對于高高低低的起伏路面顯得不夠“智能”，容易在不同擋位里無謂切換，如果您的愛車沒有爬坡?lián)醯脑捑椭荒芤换I莫展了。對那些改裝玩家而言，裝備普通自動變速箱的車需要慎重選擇，因為這類變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限，而變速箱油溫過高的話又會直接影響車子的動力表現(xiàn)。

　　推薦：桑塔納3000——智能式自動變速箱

　　桑塔納3000搭載的智能式自動變速箱采用先進的CAN-BUS技術(shù)，帶模糊自學功能的智能式自動變速箱，換擋過程由電腦控制，可在經(jīng)濟型或運動型駕駛模式間自由切換，達到經(jīng)濟性和低排放要求。

　　優(yōu)點：提供更好的駕駛樂趣

　　缺點：價格偏高

　　這項原本搭載于豪華轎車的技術(shù)如今在中高檔轎車中也能見到了。從手自一體變速箱的發(fā)展來看，四速的已經(jīng)是比較基礎的配置，在中高級車市場中，五速已經(jīng)成為主流，而中高檔車則流行配備六速自動變速箱，可以說自動變速箱有幾個擋就標志著車的“身價”，當然，從性能上說自動變速箱的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。以上海通用08款君越為例，這款車所配備的S6 六速手自一體變速箱操作簡便，可以實現(xiàn)完全的手動換檔和自動換檔間的切換。它不但擁有自動擋駕駛輕松省心的好處，并且在手動模式下，不僅加減速的響應更為迅速，而且還可滿足“換擋”所帶來的駕駛樂趣。特別在手動模式下，還能輔助行車安全，尤其是在山區(qū)彎路下坡情況下，利用手動模式來控制車速，避免了自動模式下油門與剎車的頻繁操作，在降低燃油消耗的同時也減少了制動系統(tǒng)的磨損。值得一提的是，08款君越的S6 六速手自一體變速箱還采用了新一代“DEXRON VI” 環(huán)保型變速箱油,終身免維護,經(jīng)濟性和穩(wěn)定性更高。這對于顧慮手自一體變速箱成本較高的人們來說，不啻為一個好消息。

　　推薦：08款君越——S6 六速手自一體變速箱

　　全新ECO S6六速手自一體變速箱是通用汽車集全球資源全新開發(fā)而成，集成當今最先進的變速箱技術(shù)及多項專利于一身。它應用嵌入式智能變速箱控制模塊，穩(wěn)定性更高；專門為6速變速箱開發(fā)的變速箱油，實現(xiàn)了終身免維護；獲得專利的高精度齒輪組嚙合度更高，運轉(zhuǎn)更順暢；獨有的空心“渦輪軸”強度更高，質(zhì)量更輕，加強了油路控制，該技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，僅開發(fā)設計就用時兩年，目前能夠制造該零件的供應商在全球范圍內(nèi)也是屈指可數(shù)。使用過程中有著安靜、省油、平順、敏捷四大亮點。

　　優(yōu)點：自重較輕，換檔順暢，動力無損，操作簡便。

　　缺點：鏈條的傳動方式容易損壞，注定了機械無極自動變速箱不能承受過高的負荷，因此這種變速箱經(jīng)常出現(xiàn)在小排量車型上，并且維修保養(yǎng)成本極高

　　CVT無級變速箱的全稱是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自動變速箱的一種，但和其他自動變速箱的傳動方式不同，CVT無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車里你絕感受不到換擋沖擊(因為它根本就沒有擋)，這就使車速變化更為平穩(wěn)，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)自動變速器換擋時那種頓挫感。此外，CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。經(jīng)驗證明，配置CVT無級變速箱的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。

　　由于CVT應用于汽車時間不長，國內(nèi)市場上裝備CVT汽車還不多見(就更談不上國產(chǎn)化)，算來算去也就例如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等等，這就意味著CVT在維護保養(yǎng)上絕不會便宜。此外，除了奧迪的Multitronic，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車，因此，在從12萬元～30萬元的車型里即使您傾心CVT也無從選擇，偏偏這個價格空間還橫跨中級車和中高級車這兩個廣闊市場。

　　推薦：奧迪A6——Multitronic變速箱

　　平順性、動力響應、擋位設置都比較出色，換擋方式很有特色(方向盤的撥片換擋)，可以說是無級變速箱的巔峰之作，可惜由于價格原因，它離多數(shù)人的生活都太遠。

　　AMT變速箱 有待觀望

　　優(yōu)點：省油，價格便宜

　　缺點：應用車型很少，技術(shù)不成熟

　　如果說“手自一體”是使普通自動變速箱有了手動擋的感覺，那么AMT變速箱就恰恰相反，它是在手動變速箱的基礎上，通過改變換擋操縱部分，在總體結(jié)構(gòu)不變的情況下加裝自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化。其實這種變速箱的硬件是所有類型中技術(shù)含量最低的，簡單來說，就是把普通的手動變速箱去掉了離合器踏板，外掛了一組電腦模塊，利用里面的數(shù)據(jù)參數(shù)結(jié)合車輛現(xiàn)實行駛情況做出判斷開關(guān)離合器，以及升檔降檔。由于本質(zhì)上還是手動變速箱，AMT在省油方面也繼承了手動擋的優(yōu)勢。

　　在行車過程中，AMT因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備AMT變速箱的車型極少，這也使您可選車型很少。

　　推薦：奇瑞QQ——AMT-Selespeed手自動變速箱

　　奇瑞QQ的EZdrive裝備的是AMT-Selespeed手自動變速箱，它也是目前國內(nèi)唯一一款配備這種變速箱的車型。

　　以上就是我們對于市面上四款常見的自動變速箱的介紹及點評。選購一款自動擋車時，你需要先問問自己，舒適、運動、節(jié)能、價廉等特性，自己需要的是什么，才能判斷出來到底哪種自動變速箱才最適合自己。