“從2008年開始，北方交通重工集團(tuán)將用五年時間打造一個百億企業(yè)，成為沈陽裝備制造業(yè)前五強(qiáng)。”2007年12月22日，在沈陽北方交通重工集團(tuán)(下稱北方交通)2008年度全球采購供應(yīng)商大會上，該集團(tuán)董事長曲凱對中國工程機(jī)械的“北方路線”作了上面的表述。
    劃線機(jī)“劃”出新空間
    上世紀(jì)80年代，在國外早已普及的道路標(biāo)線，在中國卻還是個空白，填補這一空白的人就是北方交通重工集團(tuán)董事長曲凱。80年代中期，從日本學(xué)習(xí)道路涂料技術(shù)歸國后的曲凱設(shè)計出了中國第一張劃線機(jī)圖紙。1990年，中國第一臺熱熔涂料劃線機(jī)在沈陽問世，由此，中國的道路有了動感十足的標(biāo)線，北方交通也“劃”出了一片屬于自己的新空間。
    隨著國內(nèi)公路建設(shè)的突飛猛進(jìn)，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械市場急劇升溫，而與此形成強(qiáng)烈反差的則是大型、性能優(yōu)良的關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)設(shè)備幾乎全部來自進(jìn)口。利勃海爾、維特根等國外品牌長驅(qū)直入，在中國的公路上大唱主角。被動的現(xiàn)實讓曲凱痛下決心：中國的道路要用自己的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，“北方路線”開始在曲凱的腦海中有了路標(biāo)。1994年，北方交通研發(fā)制造出國產(chǎn)道路清障車。1996年，我國第一臺集中控制的多功能清障車在北方交通下線，獲得2項專利。目前，已發(fā)展到12個系列、200多個品種，十幾年來替代了數(shù)千臺進(jìn)口產(chǎn)品。2007年“凱帆牌”道路清障車首次開進(jìn)美國。
    道路清障車清除了人們對國產(chǎn)品牌的疑慮，也為北方交通在工程機(jī)械領(lǐng)域開拓出一片藍(lán)海。
    “以市場為師，瞄準(zhǔn)國內(nèi)空白開發(fā)替代產(chǎn)品”，這是曲凱頗為獨特的開發(fā)思路。
    2001年，道路銑刨機(jī)還是國外品牌的一統(tǒng)天下，曲凱毫不猶豫地將資金投入到這個高風(fēng)險的研發(fā)項目上。長10多米、重30多噸的銑刨機(jī)，集機(jī)、液、電、傳感、數(shù)控等高端技術(shù)于一身，代表了重型養(yǎng)護(hù)機(jī)械的先進(jìn)水平。有“中國第一橋”之稱的江蘇江陰大橋見證了北方交通的成功。在40度高溫下，由北方交通研發(fā)制造的兩臺銑刨機(jī)顯示了“中國制造”的力量：以高可靠性完成了3萬平方米的橋面整體銑刨任務(wù)，與同時施工的國外同類設(shè)備相比，北方交通制造的銑刨機(jī)毫不遜色。讓人意想不到的是，在銑刨機(jī)的尾部標(biāo)注的并不是“北方交通”字樣而是“中國制造”。這個“標(biāo)線”彰顯了這個中國民營企業(yè)的宏大報負(fù)。
    經(jīng)過14年的急行軍，北方交通已研制出50多種劃線設(shè)備，12大系列200多個品種的清障車，3大系列36個品種的養(yǎng)護(hù)車。其中熱墻式養(yǎng)護(hù)車打破了美國熱力公司的獨家壟斷。從2000年到2005年，北方交通的產(chǎn)品鏈條不斷延伸，先后開發(fā)出高空作業(yè)車、汽車起重機(jī)、瀝清拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、銑刨機(jī)等23類擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

    新路標(biāo)創(chuàng)造新發(fā)展
    2007年6月，總投資10億元、占地43萬平方米的工業(yè)園區(qū)在沈陽鐵西裝備制造業(yè)聚集區(qū)建成投產(chǎn)，這里將成為北方交通工程機(jī)械制造基地，并使其產(chǎn)能提高了3~5倍。同年9月，投資25億元，占地1.8平方公里的沈陽北方現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械園破土動工。
    “縱觀國際工程建設(shè)機(jī)械發(fā)展格局，歐美正在下滑，亞洲正在崛起。中國的工程機(jī)械行業(yè)正處在發(fā)展的黃金期。企業(yè)沒有永存的優(yōu)勢，惟一可以延續(xù)的優(yōu)勢，是它創(chuàng)造新優(yōu)勢的能力。”先后考察過德國、意大利、加拿大、日本等國家工程機(jī)械及配套件廠商的曲凱，對國際工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢了然于胸。他認(rèn)為企業(yè)要創(chuàng)造新優(yōu)勢，除了擁有巨大發(fā)展空間，還必須樹立新路標(biāo)，選擇新路徑。
    北方交通的新路標(biāo)之一，是從以道路交通機(jī)械為主向綜合型的工程機(jī)械制造商轉(zhuǎn)型。在其2008年產(chǎn)品開發(fā)目錄上，道路冷、熱再生列車、粉料輸送機(jī)、煤炭掘進(jìn)機(jī)等一批新產(chǎn)品赫然入目。其中，道路冷、熱再生列車是超大型、高自動化產(chǎn)品，代表了目前國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品的最高水平。歷時9個月研發(fā)成功的EBZ160型掘進(jìn)機(jī)，可實現(xiàn)自動監(jiān)控、無人駕駛。
    新路標(biāo)之二，從靠研發(fā)獨輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向研發(fā)、銷售、管理、資本運作四輪驅(qū)動。目前，北方交通已將產(chǎn)品線擴(kuò)展到工程機(jī)械、建設(shè)機(jī)械、空港裝備、軍工裝備、通用機(jī)械、礦山機(jī)械等6大類30個系列，并籌劃建立千人級研發(fā)中心，同時考慮在國外設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，與國外先進(jìn)技術(shù)接軌，力求把北方交通打造成為長江以北中國最大的工程機(jī)械生產(chǎn)基地。