選型方法
選型要素
總當(dāng)量載荷計(jì)算
WS=Wmax×fs
WS—當(dāng)量載荷 Wmax—最大載荷 fs—使用系數(shù)（詳見附表1）
表1 使用系數(shù)fs
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使用工況 |
平穩(wěn)載荷，負(fù)荷慣性小 |
輕微沖擊載荷，負(fù)荷慣性中等 |
強(qiáng)沖擊負(fù)荷，負(fù)荷慣性大 |
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使用系數(shù) |
1.0～1.3 |
1.3～1.5 |
1.5～3.0 |
單臺(tái)升降機(jī)的當(dāng)量載荷的計(jì)算
W=WS/（S×fd）
W—單臺(tái)當(dāng)量載荷 WS—當(dāng)量載荷 S—聯(lián)動(dòng)臺(tái)數(shù) fd—聯(lián)動(dòng)系數(shù)（詳見附表2）
表2 聯(lián)動(dòng)系數(shù)fd
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聯(lián)動(dòng)臺(tái)數(shù) |
1 |
2 |
3 |
4 |
5-8 |
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使用系數(shù) |
1 |
0.95 |
0.9 |
0.85 |
0.8 |
絲桿行程選定
在充分考慮絲桿運(yùn)動(dòng)慣性、各種頂端輸出部件等各種情況下，選擇有充分余量的絲桿行程。
暫定升降機(jī)型號(hào)
根據(jù)載重、升降速度、行程、驅(qū)動(dòng)源暫時(shí)選定升降機(jī)型號(hào)。
絲桿計(jì)算（詳見表3，絲桿行程用L表示，單位：mm）
表3 絲桿計(jì)算
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型號(hào) |
絲桿直徑 |
護(hù)管長 |
絲桿頭部S型 |
絲桿頭部H型 |
絲桿頭部R型 |
絲桿頭部T型 |
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總長=
L+SC |
牙長=
總長-SD |
總長=
L+HB+HD |
牙長=
總長-HB-HE |
總長=
L+RB |
牙長=
總長-RC |
總長=
L+TE |
牙長=
總長-TF |
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JRSS35 |
Tr26×5 |
L+55 |
L+150 |
總長-40 |
L+20+165 |
總長-20-55 |
L+165 |
總長-55 |
L+135 |
總長-25 |
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JRSS40 |
Tr32×6 |
L+60 |
L+180 |
總長-50 |
L+25+195 |
總長-25-65 |
L+195 |
總長-65 |
L+160 |
總長-30 |
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JRSS50 |
Tr38×6 |
L+60 |
L+180 |
總長-50 |
L+25+195 |
總長-25-65 |
L+195 |
總長-65 |
L+160 |
總長-30 |
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JRSS60 |
Tr46×8 |
L+65 |
L+220 |
總長-60 |
L+32+255 |
總長-32-95 |
L+225 |
總長-65 |
L+200 |
總長-40 |
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JRSS60B |
Tr52×8 |
L+65 |
L+220 |
總長-60 |
L+32+255 |
總長-32-95 |
L+225 |
總長-65 |
L+210 |
總長-50 |
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JRSS70 |
Tr65×10 |
L+75 |
L+260 |
總長-80 |
L+35+295 |
總長-35-115 |
L+250 |
總長-70 |
L+235 |
總長-55 |
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JRSS100 |
Tr75×12 |
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L+300 |
總長-80 |
L+44+355 |
總長-44-135 |
L+295 |
總長-75 |
L+285 |
總長-65 |
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JRSS120 |
Tr80×12 |
|
L+360 |
總長-100 |
L+54+410 |
總長-54-150 |
L+355 |
總長-95 |
L+330 |
總長-70 |
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JRSS130 |
Tr90×14 |
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L+435 |
總長-120 |
L+64+480 |
總長-64-165 |
L+430 |
總長-115 |
L+390 |
總長-75 |
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JRSS150 |
Tr100×16 |
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L+495 |
總長-150 |
L+70+545 |
總長-70-200 |
L+485 |
總長-140 |
L+445 |
總長-100 |
絲桿穩(wěn)定性校核
Pcr=fm×（d2/La）2
應(yīng)確保Pcr>W×Sf（一般Sf=4）
Pcr—絲桿臨界載荷（N） fm—長度系數(shù)（詳見附表4） d—絲桿底徑（mm）（詳見附表5）
La—作用點(diǎn)間距離（mm） W—單臺(tái)升降機(jī)當(dāng)量載荷（N） Sf—安全系數(shù)（一般取4）
表4 長度系數(shù)（fm）
絲桿速度校核
nc=96×106×fn×d/Lb2
ns=n1/i 應(yīng)確保nc>ns
nc--絲桿許用轉(zhuǎn)速（r/min） ns--絲桿回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（r/min） d--絲桿底徑（mm） i--減速比
n1--輸入軸回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（r/min） fn--支撐系數(shù)（詳見附表6） Lb--支撐間距離（mm）
輸入功率校核
P=n
1×P
1×W×10
-3/（60×i×η）應(yīng)確保P<P額
P--所需輸入功率（KW） P1--絲桿螺距（mm） n1--輸入軸回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（r/min）
W--當(dāng)量載荷（KN） i--減速比 η--綜合效率
表5 絲桿底徑d
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型號(hào) |
JRSS35 |
JRSS40 |
JRSS50 |
JRSS60 |
JRSS60B |
JRSS70 |
JRSS100 |
JRSS120 |
JRSS130 |
JRSS150 |
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絲桿底徑 |
20.5 |
25 |
31 |
37 |
43 |
54 |
62 |
67 |
74 |
82 |
表6 支撐系數(shù)fn
選型示例
兩臺(tái)聯(lián)動(dòng)
四臺(tái)聯(lián)動(dòng)
八臺(tái)聯(lián)動(dòng)
安裝方式
說明：
1、基本形式：螺母（蝸輪）轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿上下移動(dòng)，此為普通型升降機(jī)安裝方式。
注意：絲桿在升降時(shí)，會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，所以必須做好防止旋轉(zhuǎn)的措施。
2、止旋構(gòu)造型：適用于頂端無連接下運(yùn)轉(zhuǎn)等各種不能實(shí)現(xiàn)防止旋轉(zhuǎn)的場合。
3、若想在有限的空間增長行程，可選用活動(dòng)螺母構(gòu)造型。此構(gòu)造為絲桿旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)螺母移動(dòng)。若行程較長時(shí)，軸端應(yīng)采用支撐方式，可得到很好的傳動(dòng)效果。
