“業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，緊固件應(yīng)以技術(shù)、服務(wù)成本為核心，民營企業(yè)可以積極參與緊固件企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮低成本，快速靈活的綜合競爭實(shí)力，在汽車高強(qiáng)度緊固件國產(chǎn)化進(jìn)程中尋求新的發(fā)展�！�

　　我國緊固件企業(yè)數(shù)量多,規(guī)模小,條塊分割,使緊固件行業(yè)呈現(xiàn)高度分散的特征。近年來,我國緊固件行業(yè)制造水平明顯提高,形成不少國內(nèi)整機(jī),整車廠配套的能力,有的企業(yè)也進(jìn)入國際采購供貨名單.但是整個(gè)格局并沒有從根本上改變,市場集中度低,行業(yè)布局分散。

　　在經(jīng)濟(jì)全球化,資源國際化,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代,國內(nèi)緊固件企業(yè)被推上了與跨國公司同臺競爭的舞臺。在這場一開始就不公平的較量中,如果國內(nèi)本土緊固件企業(yè)不積極整合,就會在政策寬松、障礙較少時(shí)被國外跨國公司整合，變成低檔低附加值的緊固件生產(chǎn)基地。

　　我國緊固件行業(yè)與整車及整機(jī)產(chǎn)業(yè)未能同步發(fā)展。通過對外開放，合資合作，國內(nèi)整車，整機(jī)制造工藝及產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)接近國際水平，但緊固件制造卻落后于整車和整機(jī)生產(chǎn)，國內(nèi)緊固件企業(yè)整體配套能力不強(qiáng)，專業(yè)化生產(chǎn)水平較低，自主研發(fā)和系統(tǒng)開發(fā)能力薄弱，跟不上整車、整機(jī)開發(fā)的步伐。

　　對此，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，緊固件應(yīng)以技術(shù)、服務(wù)成本為核心，民營企業(yè)可以積極參與緊固件企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮低成本，快速靈活的綜合競爭實(shí)力，在汽車高強(qiáng)度緊固件國產(chǎn)化進(jìn)程中尋求新的發(fā)展。浙江一家緊固件企業(yè)是采取“主動加盟整車廠”的合資戰(zhàn)略，分別與一汽和上汽簽約成立緊固件公司，不僅解決了技術(shù)問題也解決了配套問題。

　　可以說，合作產(chǎn)生共贏。整車，整機(jī)廠與緊固件企業(yè)建立良好的產(chǎn)品開發(fā)關(guān)系，共同對整車、整機(jī)質(zhì)量負(fù)責(zé)。共同擁有市場，有利于形成多種配套的組合，有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。緊固件企業(yè)主動與整機(jī)、整車廠合作，參與其研發(fā)、生產(chǎn)，有利于緊固件企業(yè)獲得配套機(jī)會。這將是緊固件企業(yè)發(fā)展的一次新契機(jī)。