大型減速器需由小做大突破技術(shù)瓶頸
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減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專(zhuān)用減速器兩大類(lèi)，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)70－80年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。
現(xiàn)階段我國(guó)大型減速器仍然依靠進(jìn)口
據(jù)中國(guó)國(guó)際招標(biāo)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大型減速器第一季度的國(guó)際招標(biāo)項(xiàng)目共四個(gè)，累計(jì)中標(biāo)金額為：478.95345萬(wàn)美元，業(yè)主分布在遼寧、河南和上海三個(gè)省份，都是大型的機(jī)械制造工廠的必須設(shè)備。所有項(xiàng)目中標(biāo)商均為國(guó)外制造商，有SEW-ERUODRIVE、戴維布朗、弗蘭德機(jī)電傳動(dòng)等，集中在德國(guó)和英國(guó)，各占據(jù)半壁江山。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看來(lái)，2006年第一季度的招標(biāo)項(xiàng)目中除了重慶一家公司參與投標(biāo)外，其他的投標(biāo)制造商均為外企。
產(chǎn)品工藝差距 國(guó)內(nèi)減速器與國(guó)外相比，多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過(guò)低的問(wèn)題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型減速器問(wèn)題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)使用的大型減速器（500kw以上），多是從國(guó)外進(jìn)口，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，花去不少的外匯。由于在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，因此，沒(méi)能從根本上解決傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機(jī)械效率高等這些基本要求。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的差距 國(guó)內(nèi)減速器的國(guó)產(chǎn)化程度較高，但在專(zhuān)用減速器方面明顯生產(chǎn)能力不足，從國(guó)際招標(biāo)數(shù)據(jù)中可看出，外資方在優(yōu)勢(shì)較大。國(guó)內(nèi)企業(yè)大多只具有零件的生產(chǎn)能力，如齒輪、軸、軸承等設(shè)備，既難以適應(yīng)市場(chǎng)需要，又無(wú)法獲得更高額的利潤(rùn)。
整體產(chǎn)業(yè)鏈條的差距 傳動(dòng)設(shè)備的質(zhì)量好壞，壽命是否長(zhǎng)久，能否滿足特定的精度要求，設(shè)計(jì)和工藝水平固然重要，但材料的性能也不可忽視，無(wú)論是軸、軸承、還是齒輪，其所用鋼材的質(zhì)量對(duì)設(shè)備的整體性能有著非常大的影響。所以，高檔鋼材的生產(chǎn)能力也制約著我國(guó)減速設(shè)備的生產(chǎn)水平。
國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)繁多 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)更先進(jìn)
減速器的類(lèi)別、品種、型式很多，目前已制定為行（國(guó)）標(biāo)的減速器有40余種。目前世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。在我國(guó)雖然許多標(biāo)準(zhǔn)樣本上也沒(méi)有反映出啟動(dòng)系數(shù)和可靠度兩個(gè)系數(shù)，但由于對(duì)自身的工況要求和對(duì)減速器的性能特點(diǎn)，國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了兩個(gè)方面，在安全可靠性能上明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。
國(guó)內(nèi)企業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻 技術(shù)問(wèn)題亟待解決
中國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品大國(guó)，大型減速器是大型的機(jī)械制造工廠的必需產(chǎn)品，這就意味著，大型減速器在我國(guó)會(huì)需求有所上升。但在大型減速器方面，從中國(guó)國(guó)際招標(biāo)網(wǎng)的數(shù)據(jù)看來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的國(guó)際招標(biāo)中不論技術(shù)還是工藝現(xiàn)階段已經(jīng)處于下風(fēng)，我國(guó)需要的減速器基本依靠進(jìn)口。傳動(dòng)設(shè)備是機(jī)械制造領(lǐng)域的重要組成部分，是整個(gè)國(guó)家制造業(yè)的基礎(chǔ)，一旦這個(gè)領(lǐng)域失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么我國(guó)機(jī)械制造業(yè)將全面受制于外資。
國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該警惕起來(lái)，積極向國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)或加快自主研發(fā)的步伐才是上乘之選。如果在技術(shù)上還停滯不前的話，根據(jù)國(guó)家鼓勵(lì)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口的政策，當(dāng)進(jìn)口產(chǎn)品能夠很好的滿足業(yè)主在各方面的要求的話，減速器國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)國(guó)家將會(huì)面臨一個(gè)更為嚴(yán)峻的局面。
對(duì)于傳動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落后的現(xiàn)象也國(guó)家應(yīng)該重視起來(lái)，現(xiàn)在的減速器標(biāo)準(zhǔn)還是1985年的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該依照技術(shù)的更新而進(jìn)行改進(jìn)，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。這樣，國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品才能跟上國(guó)際的步伐，起碼能夠在國(guó)內(nèi)的政府采購(gòu)和國(guó)際招標(biāo)中占據(jù)一席之地。
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