中國不會輕易接受鐵礦石漲價
信息來源：中國商報 責任編輯：chenyanmin
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（汽車導報2006年5月26日報道）中國在鐵礦石談判中，雖然現(xiàn)在面臨漲價的巨大壓力，但不會輕易接受。汽車企業(yè)應密切關注鐵礦石和國內(nèi)鋼鐵價格的走勢。
雖然已有德國和韓國鋼鐵廠商接受漲價，但中國是鐵礦石最大買家，而且今年剛爭取到價格談判權，不會輕易接受漲價。
鋼材價格有上漲趨勢 汽車廠商應密切關注
曠日持久的鐵礦石談判再掀波瀾。中國是否會接受鐵礦石漲價，成為國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)和汽車業(yè)、造船業(yè)等下游行業(yè)關注的焦點。
近期，國際三大鐵礦石巨頭之一巴西淡水河谷公司和德國鋼廠蒂森克虜伯達成鐵礦石協(xié)議價格上漲19％，給中國鋼鐵企業(yè)帶來非常大的壓力。巴西淡水河谷、力拓還分別與韓國浦項制鐵達成價格上漲19％的協(xié)議，隨后知名鋼鐵生產(chǎn)商米塔爾也已接受其19％的價格漲幅。
國內(nèi)不少媒體認為，作為中國鐵礦石談判代表的寶鋼很可能接受10％以上的漲價幅度。不過，寶鋼和中國鋼鐵協(xié)會都先后公開表態(tài)，稱不會輕易接受漲價。5月21日，中鋼協(xié)在召開緊急會議后發(fā)表聲明：迄今尚無中國或日本鋼企對巴西淡水河谷漲價19％的協(xié)議表明自己的態(tài)度，此舉意味著亞洲市場的鐵礦石價格尚未形成。中鋼協(xié)還再次發(fā)表聲明，指責“個別企業(yè)”違反談判規(guī)則向中方施加壓力。
“中國不會輕易接受漲價。”鋼鐵行業(yè)專家、蘭格信息咨詢公司研究中心主任馬忠普在接受記者采訪時指出，“中國鐵礦石談判代表應注意鐵礦石談判的策略和對時機的把握。”
現(xiàn)在國內(nèi)鋼鐵價格呈現(xiàn)上漲趨勢，鐵礦石談判恐怕還要持續(xù)下去，其對國內(nèi)鋼鐵價格的影響，值得汽車企業(yè)密切關注。
中國不會輕易接受漲價
在2006財年的鐵礦石談判中，寶鋼作為中國鐵礦石談判代表，不接受漲價的態(tài)度一直非常堅決，堅持鐵礦石價格應該保持平穩(wěn)甚至有所回落。
鐵礦石談判自去年12月開始，已經(jīng)持續(xù)了5個月。法國阿賽洛、日本新日鐵等廠家先后退出談判。“2006財年鐵礦石談判重心已經(jīng)明顯偏向中國�！�
就在國內(nèi)對鐵礦石談判抱有樂觀態(tài)度的時候，傳出一個令人意外的消息：巴西淡水河谷公司和德國鋼廠蒂森克虜伯達成鐵礦石協(xié)議價格上漲19％。隨后又傳出韓國浦項制鐵接受同樣漲幅的消息。
國內(nèi)媒體上“漲”聲一片，大多認為，按照慣例，一家鋼鐵企業(yè)接受漲價，其他企業(yè)會跟進，因此中國鋼鐵企業(yè)面臨接受漲價的巨大壓力。而寶鋼和中國鋼鐵協(xié)會則表示不會輕易妥協(xié)。
“中國不會輕易接受漲價，原因主要有三點。”馬忠普告訴記者。
第一，德國鋼廠蒂森克虜伯不是歐洲的代表鋼廠，而且它和巴西淡水河谷公司還有千絲萬縷的聯(lián)系，雙方成立了合資工廠，因此蒂森克虜伯接受的漲價幅度并沒有示范性。其他接受漲價的也都是二線鋼廠。
第二，對于中國鋼鐵業(yè)來說，這次談判最重要的不是最終的漲了沒漲，還是漲了多少，而是中國爭取到了價格的談判權和定價權。中國是最大的買家，爭取到這點對以后的價格走勢很關鍵。從面子上來說，寶鋼今年剛爭取到價格談判權，也不會輕易接受漲價。
第三，更本質(zhì)的因素是，今年的鐵礦石供需形勢不算緊張，問題在于國際鐵礦資源被三大礦山巨頭壟斷，中國又是最大的買家，去年中國的進口把國際鐵礦石的增量都給吸納了，形成了“壟斷對壟斷”的局面。雙方是互相依托的關系，在鐵礦石談判中應該是勢均力敵。
鐵礦石談判應講究策略
在這場持續(xù)了將近半年的鐵礦石談判中，可以從中悟到雙方策略的不同。
從去年10月總裁訪華開始，礦業(yè)三巨頭一直強調(diào)供需關系仍然緊張。而中方則指責礦業(yè)巨頭瘋狂漲價牟取暴利，不顧已經(jīng)陷入市場困境的中國鋼廠的死活。同時，國內(nèi)企業(yè)和相關政府部門還多次明確表示，即使供求關系發(fā)生作用，未來的鐵礦石也必然是“供大于求”。
“中國的策略一直是拖，覺得拖著，至少現(xiàn)價不變。但鐵礦石談判是一個演變的過程，其中不斷地有變化。如何把握這種變化是中國需要注意的�！瘪R忠普表示。
“中國需要更注重談判的戰(zhàn)略和策略，”馬忠普提醒，“比如怎樣把握談判中的機遇。1、2月份價格低谷，鋼鐵廠普遍虧損，對中國來說是談判的好時機。拖到3、4月，鐵礦石價格猛漲，對中國來說很不利�！�
“國外礦業(yè)巨頭很重視輿論攻勢，把這個看作是系統(tǒng)工程。這是中國鋼鐵企業(yè)和相關部門需要學習的地方。”一位熟知內(nèi)情的人士向記者透露，“比如說，力拓最近召集了國內(nèi)幾家知名媒體開溝通會，搞輿論攻勢。中國鋼鐵企業(yè)和相關部門還沒有建立信息發(fā)布機制，總是在辟謠和澄清，這不利于形成有利于中國談判的輿論環(huán)境�！�
車企
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