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    型號選擇

    為了選擇合適的型號，應熟知機械傳動的有關知識。根據(jù)工作機的負載和所需的速度計算減速器的傳動比和輸出轉矩，根據(jù)載荷類型、起動頻率和運行時間確定使用系數(shù)，最后由產(chǎn)品樣本選定減速電機。

    傳動比

   

    式中 n_e—減速器輸入轉速；

         n_a—減速器輸出轉速。

    輸出轉矩Ma(N·m)

   

    式中 P_N—電動機額定功率（kW）

         η—減速器的傳動效率。

    SEW斜齒輪減速器和斜齒輪－錐齒輪減速器的效率，一級η=0.985，二級=0.97，三級η=0.955，每級損失1.5％。

    斜齒輪－蝸桿減速器的效率η=0.30～0.90，η＜0.5則自鎖，各型號的具體效率可查閱SEW產(chǎn)品樣本。

    減速器通常是按恒轉矩載荷和只有少量起停的情況設計的。若不是這種情況，就必須將計算出的理論輸出轉矩或輸出功率乘以使用系數(shù)，減速器的許用輸出轉矩M_amax必須滿足下式。

                         M_amax≥f_BM_a               

    式中 f_B—使用系數(shù)，由每天的運行時間，每小時起停次數(shù)和載荷分類從下圖中查出。

    載荷分類（圖中曲線Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）：

    Ⅰ——均勻負載，允許慣性加速參數(shù)≤0.2。

    Ⅱ——中等沖擊負載，允許慣性加速參數(shù)≤3。

    Ⅲ——重沖擊負載，允許慣性加速參數(shù)≤10。

   

    如果慣性加速參數(shù)＞10，可向SEW查詢。

    圖中的起停次數(shù)包括：起動與制動的次數(shù)，直流電機或變速電機高低速變化時的次數(shù)。

    在決定斜齒輪－蝸桿減速器時，必須考慮環(huán)境溫度和負載持續(xù)率的影響�？偸褂孟禂�(shù)

    f_BO=f_Bf_B1f_B2             

    式中 f_B——從圖1查出的使用系數(shù)；

    f_B1——考慮環(huán)境溫度影響的使用系數(shù)，由下圖（左）查得；

    f_B2——考慮負載持續(xù)率影響的使用系數(shù)，由下圖（右）查得。

    選擇要求

    為了保持減速器的使用壽命，從產(chǎn)品樣本中所選擇的使用系數(shù)f_BP應等于或略高于計算出的使用系數(shù)f_B或f_BO，即

    對斜齒輪減速器或斜齒輪－錐齒輪減速器

                           f_BP≥f_B                    

    對斜齒輪－蝸桿減速器

                            f_BP≥f_BO